2008.8.27 立報 邦乍看小島
8月上旬，從花蓮織羅到台東都蘭放影片，打電話給朋友說要走彎曲的東富公路，3個小時才會到，朋友回說你是不知道有新開的玉長公路，只要兩個小時就可以到嗎？真的是太少回家，我竟然忘了有玉長公路的存在。
說到玉長公路，就不得不想起沿路上一座座偉大的橋。這條2007年完工的新路，因為翻山越嶺，貫通海岸山脈，因此建造出很多的橋。神奇的是，交通部公路局在每座橋的兩邊都各設立一個100公分長80公分寬、離地兩公尺高的告示牌，告訴你這座橋的名字。印象中，全台灣沒有一條路對橋有這麼密集又細膩且張揚的介紹。
從安通上去，第一座叫「德昌」橋，然後「富國」、「富祥」、「裕國」、「裕民」、「開元」、「國泰」、「民安」、「國祥」，最後由「富長」橋接到玉長隧道。短短5公里的路上，讓我深深感受到主辦單位對國泰民安的渴望。
取這種名字的橋在小島上應該已有幾百座，會不會多到上蒼都無力保祐？我覺得最好是一號橋、二號橋這樣的數字橋，省去命名的煩惱，也方便識別。
如果一定要取名字的話，為什麼不能選用更有地方特色、更親近當地自然人文的名字？比方說第一座橋可以叫「安通」橋（邦乍語Angtol是很臭的意思，指的是充滿硫磺味的溫泉所在地），之後可以有「阿鹿龍」橋（邦乍語Alolong是水很深的地方）、「馬古達愛」橋（Makutaay是水混濁的地方）、「比希里岸」橋（Pisirian是放羊的地方）、「巴特隆岸」橋（Paterongan是中途站）。
畢竟這條公路經過的主要是邦乍人的領域，這樣的名字能給邦乍人親切感和歸屬感，也能讓外來的人對於邦乍人的語言和生活有一點點粗淺的概念，不會總以為邦乍人只有刻板的唱歌跳舞Ilisin（豐年祭）而已。
最近又被更名為「中華郵政」的「台灣郵政」，也可以考慮改名叫「邦乍郵政」，因為邦乍人開貨車、跑船的不少；造船公司可以改名叫「達悟造船」，因為達悟人造的大船享譽國際；鋼鐵公司可以改名叫「賽德克鋼鐵」，石油公司可以叫「噶瑪蘭石油」。這些企業未來就不必再因藍綠輪替而為改名煩惱了。
小島未來還有很多橋樑道路要建造，希望「國泰」「民安」到此為止，交通部公路局的命名可以多樣化，比方說，我也很想看見以客家特色命名的橋樑。
8月上旬，從花蓮織羅到台東都蘭放影片，打電話給朋友說要走彎曲的東富公路，3個小時才會到，朋友回說你是不知道有新開的玉長公路，只要兩個小時就可以到嗎？真的是太少回家，我竟然忘了有玉長公路的存在。
說到玉長公路，就不得不想起沿路上一座座偉大的橋。這條2007年完工的新路，因為翻山越嶺，貫通海岸山脈，因此建造出很多的橋。神奇的是，交通部公路局在每座橋的兩邊都各設立一個100公分長80公分寬、離地兩公尺高的告示牌，告訴你這座橋的名字。印象中，全台灣沒有一條路對橋有這麼密集又細膩且張揚的介紹。
從安通上去，第一座叫「德昌」橋，然後「富國」、「富祥」、「裕國」、「裕民」、「開元」、「國泰」、「民安」、「國祥」，最後由「富長」橋接到玉長隧道。短短5公里的路上，讓我深深感受到主辦單位對國泰民安的渴望。
取這種名字的橋在小島上應該已有幾百座，會不會多到上蒼都無力保祐？我覺得最好是一號橋、二號橋這樣的數字橋，省去命名的煩惱，也方便識別。
如果一定要取名字的話，為什麼不能選用更有地方特色、更親近當地自然人文的名字？比方說第一座橋可以叫「安通」橋（邦乍語Angtol是很臭的意思，指的是充滿硫磺味的溫泉所在地），之後可以有「阿鹿龍」橋（邦乍語Alolong是水很深的地方）、「馬古達愛」橋（Makutaay是水混濁的地方）、「比希里岸」橋（Pisirian是放羊的地方）、「巴特隆岸」橋（Paterongan是中途站）。
畢竟這條公路經過的主要是邦乍人的領域，這樣的名字能給邦乍人親切感和歸屬感，也能讓外來的人對於邦乍人的語言和生活有一點點粗淺的概念，不會總以為邦乍人只有刻板的唱歌跳舞Ilisin（豐年祭）而已。
最近又被更名為「中華郵政」的「台灣郵政」，也可以考慮改名叫「邦乍郵政」，因為邦乍人開貨車、跑船的不少；造船公司可以改名叫「達悟造船」，因為達悟人造的大船享譽國際；鋼鐵公司可以改名叫「賽德克鋼鐵」，石油公司可以叫「噶瑪蘭石油」。這些企業未來就不必再因藍綠輪替而為改名煩惱了。
小島未來還有很多橋樑道路要建造，希望「國泰」「民安」到此為止，交通部公路局的命名可以多樣化，比方說，我也很想看見以客家特色命名的橋樑。